纯电动汽车真的是汽车行业的未来吗?现在看起来确实如此，但如果过去三年有任何迹象，没有人知道明天会怎样。汽车制造商在电池方面下了很大的赌注，但也在探索其他替代技术。保时捷投资合成燃料，这些努力正在取得进展。

该汽车制造商宣布已开始在其位于智利的工厂生产合成燃料。保时捷用开发的第一滴水填充911来庆祝这一成就。

eFuel 由水和二氧化碳利用风能制成，这也是该设施位于蓬塔阿雷纳斯的原因之一。智利南部多风，每年约有 270 天都有微风吹过，风力涡轮机可以满负荷运转。它还位于麦哲伦海峡附近，便于在全球范围内运送燃料。

该工厂的试点阶段每年将生产约 130,000 升 eFuel 或 34,342 加仑。这甚至不足以激发美国人对汽油永不满足的胃口——根据美国能源情报署的数据，仅 2021 年一年，我们就使用了 1348.3 亿加仑汽油。

然而，有计划在本世纪中期提高 eFuel 的产量，预计年产量可达 5500 万升。该公司预计其产能将在两年后增至 5.5 亿升。那是 1.45 亿加仑，油耗只是九牛一毛，但这也是一个开始。

虽然 eFuels 将帮助保时捷实现其希望在 2030 年实现的碳中和目标，但它还有其他好处。合成燃料可以为超过 13 亿辆内燃机汽车提供动力，这些汽车将在路上行驶数十年。

保时捷发展与研究执行委员会成员迈克尔施泰纳表示，eFuels 将“为现有汽车的车主提供一种近乎碳中和的替代方案。” 它将帮助汽车制造商保持其新旧内燃机汽车在路上行驶。

合成燃料和 BEV 的替代品并不新鲜。早在 2010 年，奥迪就测试了合成柴油，汽车制造商仍在投资和开发氢动力汽车。一个可能的场景是未来有多种技术为我们出行提供动力，BEV、氢和 eFuel 都可用于不同的应用。