似乎没有一家汽车制造商可以免受半导体短缺的影响。在芯片危机之初，特斯拉和丰田享受了无缝生产，这要归功于大量的芯片库存。

但今年，由于中国严格的封锁限制导致难以捉摸的微芯片，这家日本巨头将其国内工厂的产量削减了两次以上。

在其他汽车制造商关闭的情况下，特斯拉一直在增加产量，但在报道显示它开始制造缺少芯片的汽车后，它也遭受了同样的命运。

根据声明，丰田将从 6 月 17 日(星期五)起暂停部分当地工厂的运营，原因是其一家供应商爆发 COVID-19 导致出勤率低，另一家供应商因设备缺陷导致零部件供应短缺.

在周三的丰田年度股东大会上，投资者提出的部分关键问题是该公司解决芯片危机的战略。周四的公告是该汽车制造商第三次调整 6 月份的生产计划。

丰田现在表示，其 6 月份将在全球生产 750,000 辆(最初为 800,000 辆)，并将在稍后公布 7 月份的数据。它还指出，由于零部件短缺和 COVID-19 的传播，很难展望未来，这表明生产计划可能会降低。

这家销售额最大的汽车制造商在周三的年度股东大会上遭到抨击，此前其欧洲养老基金投资者批评了它的游说活动及其在电气化方面的立场。丰田回击说，他们的消费者将决定其行动方针，并且他们计划继续开发他们的混合动力车型和 BEV。