雷诺日产联盟似乎还活得很好。即将到来的雷诺 Kadjar 替代品将基于日产逍客,现在日产受益于雷诺不同寻常的 E-Tech 混合动力总成,为日产 Juke电气化。
因此,新的 Juke Hybrid由本质上是四速非同步狗箱与 48bhp 电动马达、20bhp 起动发电机和 93bhp 自然吸气 1.6 升发动机的新颖组合提供动力。这相当于 141bhp 的系统输出。
日产会让你相信它的混合动力车给司机一种“电动车的感觉”,但没有缺点。Juke没有。感觉就像一个混合体,虽然谢天谢地是一个相当成功的混合体。
在实践中,驾驶员通常与动力系统正在做的事情保持一定距离。和雷诺一样,没有转速表,也没有手动控制齿轮。您只需将其放入云端硬盘,大多数情况下,该软件在保持一切就绪方面做得不错。
我们之前观察到,这个系统感觉不到它的 141bhp。这在雷诺 Arkana之类的车型中有点问题,但在雷诺 Clio E-Tech或 Juke 等更小、更轻的汽车中,它运行得非常好,比1.0 升发动机感觉更灵活、更轻松。标准的 Juke。
不过,这并不奇怪。在较高的负载下,发动机开始发出一点声响,并且在您松开油门后需要一秒钟的时间才能恢复原状,但它的消音很好,不会让人感到厌烦。它避免了 丰田和本田使用的类似 CVT 的系统的“松紧带”感觉,但如果您正在寻找任何您可能描述为驾驶乐趣的东西,我们建议您无论如何都忽略所有混合动力选项。
底盘当然没有受到影响:它处于跨界车型中更坚固的一端,但很少会变得碰撞或粗糙。背靠背驾驶 17 英寸和 19 英寸车轮的汽车后,使用较大的车轮可以更生动地感受到坑洼的影响,但这不是白天和黑夜。
与此同时,日产也借此机会对整个 Juke 系列进行了一些视觉调整。有重新设计的保险杠、不同的车轮选项、新的后扰流板以及改进的音频和无钥匙进入系统。您会从部分封闭的格栅中认出混合动力车。