易车原创 从2021年下半年开始，在国内看似受众不高的MPV市场就开始热闹起来，广汽丰田赛那、东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯途等合资MPV纷纷入场，自主品牌自然也不甘落后，特别是上汽大通MAXUS作为MPV领域的先驱者，可以说在产品布局上一直走在市场前端，今年4月份旗下高端MPV上汽大通MAXUS G90 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市，指导价21.99-32.99万元。那么作为2022年旗舰MPV，上汽大通MAXUS G90的产品力到底如何，是否值得购买呢?
外观豪华大气 商务范浓厚
作为一款高端商务MPV，首先要在外观上表现出符合国人印象里想要的那种“面子工程”，上汽大通MAXUS G90也遵循这般定律。外观采用了全新的设计风格，前脸硕大的进气格栅配合两面镀铬工艺，让车头看起来大气豪华，商务范十足;而两侧日间行车灯修长而凌厉，搭配宽体包围和分体式大灯设计，也为整车带来时尚科技感。
车身侧面修长，腰线的塑造和型面设计融为一体，C柱的Z字型镀铬饰条就像名牌包上面的铭牌，点缀恰到好处，显得精致而时尚。车身两边均采用电动侧滑门，也进一步提升尊贵感和高端体验。
尾部设计简洁，Y字型尾灯采用贯穿设计，为整车增加了美感和辨识度。除了入门版，其他版本均配备了电动开合和感应开合的尾门。
新车之所以气场强大的另一个原因就是尺寸足够大，长宽高分别为5280mm/1998mm/1845mm，轴距3200mm，全面超越了别克GL8，甚至比奔驰V级还要大了一圈，和他们停在一起更有大哥的派头。
内饰科技时尚 智能配置领先同级
传统的MPV更注重乘坐空间的豪华体验，而往往忽视了驾驶舱的设计，但显然上汽大通MAXUS G90要的是由外而内的全面豪华，不仅注重后排的乘坐舒适性，同时也极力为驾驶者和副驾人员提供高端的豪华体验。
新车内饰采用当下极为少见的设计，不同于以往MPV密密麻麻的物理按键设计，车内非常简洁，除了方向盘多功能键，就剩下中控屏下方少量空调触控键，而怀挡式的设计也简化了T型操控台，也让车内科技感更足。
配置上类似驾驶者状态监控、人脸识别等智能体验都将配备，而流媒体后视镜、HUD、手机无线充电等硬件配置也很到位，满足智能时代大家对驾驶舱的各种智能体验需求。
最为出色的当然还是其AI智能座舱，上汽大通MAXUS G90全系标配了蜘蛛智联车联网系统，前排采用一体式“卷展云舒”智慧三联屏，分别为10.25寸液晶仪表、12.3寸中控屏以及副驾12.3寸娱乐屏，最多支持包含椅背屏、扶手屏在内的十屏联动，而背后驱动这一切的是高通8155和联发科8666的高性能双芯片。此外，系统还支持全舱语音识别、手机App远程控制和一键场景变换，这是许多同级车型所没有的。
同时作为新生代智能MPV，上汽大通MAXUS G90智能配置同样犀利，例如其搭载的“智慧之眼”，在对用户进行人脸识别之后，中控屏将自动调整到车主的one ID，像用户平日里喜欢听的歌、常去的地址都收罗在内，随时供用户使用，可以说是十分便利了。不仅如此，上汽大通MAXUS G90搭载的DMS主驾驶生物识别，也可在驾驶员疲劳、打电话时作出相对应的提示和调节，进一步为用户在行车过程中保驾护航。
智驾方面，全系标配了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车和全速自适应巡航等L2级别的辅助驾驶能力;高配车型拥有L2++级高阶智驾辅助，除了包括ICA、LKA等在内的ADAS系统，还有基于高清地图自动上线高架的主动驾驶辅助;顶配还拥有疲劳驾驶提示和自动变道辅助，对于长途奔袭的商务出差人士来说进一步提升了出行安全性。此外还有APA全地形自动泊车+窄路通行等功能也解决了大车身带来的不方便性。
空间堪比移动豪华宫殿
车内空间和乘坐体验一直是高端MPV的重头戏，在我看来上汽大通G90在乘坐方面区别于传统高端MPV的地方就是它把整车打造成一座豪华移动宫殿，充分照顾到每一位乘客的驾乘舒适性。前排座椅提供电动调节、通风加热、位置记忆和按摩等功能。
其次是极为奢华的第二排沉浸式双航空座椅，采用一体式NAPPA真皮包裹，无论是触感还是舒适度都不输给顶级MPV。此外除了集成式安全带和固定扶手，独立控制触屏系统、独立空调、隐藏折叠桌、220V电源接口等配置，给予二排乘客绝对的舒适感和科技体验。座椅底部还集成长达1100mm的滑轨，既可向后移动实现躺平，也可向前移动给第三排提供更大的腿部空间。
而你能想象到的座椅全方位电动调节、加热、通风、按摩、记忆等功能都可以通过扶手前端的触控屏设置，相比传统的按钮设置更直观更有科技感。
值得一提的是，上汽大通MAXUS G90还拥有业内首创的三排座椅一键联动功能，可轻松实现车内使用场景的快速切换。座椅一键联动包括了王座模式、懒人模式、头等舱模式、空间模式、二胎模式，并支持自定义模式和一键还原功能。譬如切换至空间模式，车内二三排座椅将自动滑到最前，可释放最大的后备厢空间;切换至二胎模式，车内二排右侧座椅向后滑动，可直接照顾二排左侧和三排左侧的两个孩子。
此外，后排乘客区的OMS生物识别系统，也能通过人脸识别每位乘客。当乘客更换位置时，之前设定好的座椅设置、温度、熟悉的娱乐内容等都会“如影随形”地跟随调整，相当人性化，该功能在9月底OTA软件迭代时推送给有相应配置的车型。
最后是其他MPV一般都不太关注的第三排，上汽大通G90除了提供常规的三座布局，还提供采用独立座椅的两座布局，座椅同样支持前后移动(前移80mm，后移320mm，总行程400mm)。座椅功能上提供电动调节腰托、腿托、通风加热、独立扶手等配置，体验上丝毫不比其他MPV第二排差，还带有一键式电动调节方便乘客出入第三排。
空间方面，从实测来看，体验者身高168cm，前后三排都有非常充裕的空间，目测180cm身高的乘客都能获得不错的乘坐舒适性。而普通版七座车型第三排座椅靠背也可以放倒获得更大的行李厢空间，六座版车型第三排独立座椅靠背不能放倒，但座椅向前滑动后，行李厢依然拥有不错的高度和进深空间。
2.0T+48V轻混动力 强劲省油
对于一台中大型MPV而言2.0T发动机是必须的，上汽大通MAXUS G90全系搭载上汽自主研发的2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率172kW，综合最大扭矩可达390N·m，驱动一台2吨多的打车也不成问题。与之匹配的是爱信的8AT变速箱，并提供经济/运动/舒适三种驾驶模式，官方宣称的百公里加速时间可达9.6秒。
其实高端MPV更在意的是舒适性和平顺性，而目前爱信8AT是行业公认的可靠性、平顺性、经济性都极佳的变速箱。
另外过去中大型MPV不受待见的一个重要原因就是油耗高，所以这两年诞生的中大型MPV很多采用混动或新能源动力，上汽大通MAXUS G90同样预见性地采用了轻混系统，对于日常的启停、低速行驶和滑行等工况有不小的帮助，相较于传统2.0T燃油动力可提升8%的节油性，NEDC油耗仅8.5L/100km，与一台中型SUV的油耗成绩差不多，而且加92#汽油就行，满足用户对燃油经济性和便捷性的追求。
底盘方面，上汽大通MAXUS G90采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架布局，调校也属于沉稳一派，滤震和支撑性都很到位，车辆行驶过程中的姿态和车内晃动的幅度都非常小，绝对符合高端MPV舒适坐感的档次。
编辑总结：作为新生旗舰商务MPV的代表作，上汽大通MAXUS G90不仅有着行政级MPV的气场，豪华方面也不输别克GL8、奔驰V级等车型，在配置上也秉承了一贯高配的优势，特别是中控三联屏以及二排专属娱乐系统和触控面板，以及DMS及OMS生物识别等功能，带来了更科技更豪华的智能体验。同时前后三排独立座椅也能充分遵循平权理念，让每位乘客真正享受到VIP级别的待遇，这都是别克GL8等产品给不了的。而这么一台旗舰MPV只要21.99万元起步，再配上品牌独有的C2B用户共创定制模式，想不心动都难。