随着公司考虑向全电动动力系统过渡，路特斯正在慢慢将其事务整理好。随着该公司也准备推出电动 Evija，最后一款由内燃机驱动的 Lotus将于今年夏天首次亮相。然而，路特斯展望未来，想象耐力赛车手在 2030 年勒芒 24 小时耐力赛中的样子，并创造了令人惊叹的路特斯 E-R9 概念。

目前，它只是一个设计研究和技术展示，带有战斗机式顶篷和黑色和金色的三角翼形状。它具有主动空气动力学、吗啡车身面板和垂直安装的控制表面，有助于高速转弯。驾驶员可以在飞行中改变汽车的形状，或者汽车可以通过一系列传感器自动完成，从而使汽车在直道上实现最小阻力并通过弯道实现最大下压力。

莲花没有详细说明 E-R9 的动力系统，尽管该公司表示它具有全轮驱动，每个车轮独立供电。它还具有扭矩矢量功能，建立在莲花在新 Evija 中使用的技术的基础上，尽管 E-R9 驾驶员可以在移动时对其进行调整。Lotus 认为，未来十年电池技术的进步将使电池密度和功率继续增加，从而产生混合电池化学电池以及在进站期间热插拔它们的能力。

E-R9 让人回想起汽车的标志性赛车历史，名称中的 9 指的是该公司在勒芒 24 小时耐力赛的首场比赛中派出的 Lotus MkIX。该公司的首席空气动力学家 Richard Hill 和 Lotus Evija 主要平台工程师 Louis Keer 开发了这款充满未来感的赛车，让我们得以一窥非常激动人心且充满不确定性的赛车未来。赛车手也采用了公司完全期望开发的技术。