RivianR1T上市时间不长，但已经证明自己不仅是一款出色的电动皮卡车，而且是一款出色的卡车。渴望展示R1T的一些能力，Rivian发布了一段视频，展示了八种可用的驱动模式。这些包括通用，保护，运动，越野汽车，越野漂移，越野拉力赛，越野攀岩和牵引。

大多数R1T车主可能会将大部分时间花在通用模式下。这将卡车的行驶高度设置为标准的11.9英寸，旨在提供柔软的道路和标准的制动再生，并在高速公路上降低到10.5英寸。然后是Conserve，顾名思义，它旨在最大限度地提高效率，并通过优先考虑前置电机、将行驶高度降低至9.9英寸并增加制动再生来实现这一目标。

频谱的另一端是运动模式。此设置降低了行驶高度，最大限度地减少了稳定性控制干预，并允许驾驶员在拐角处推动卡车。

还展示了四种偏向越野的模型。Off-RoadAuto是轻型越野小径的良好设置，可将行驶高度增加到13.5英寸，但作为“Max”选项的一部分，可以跳至15.4英寸。越野漂移专注于松散的表面，并在标准(11.9英寸)和高(13.5英寸)设置之间调整高度，同时偏置后轮的动力。行驶也变硬了，再生制动设置为高。越野拉力赛也可以在标准和高悬架设置下驾驶，并减少稳定性控制干预。最后但并非最不重要的是RockCrawl，它从13.5英寸的行驶高度设置开始，但可以增加到15.4英寸，并且专为最大的车轮和悬架铰接而设计。

最后一种模式是拖车，当拖车挂在R1T上时，它会自动激活。