一种新的电动超级跑车即将出现。它的发布越来越近：Rimac C-Two。Rimac的工程团队为C_Two运行了数千个CFD仿真。每个仿真模型都包含超过1.2亿个元素，其中多达1.8亿个用于详细的传热模型。通过实时测试，验证预期结果至关重要。实时测试是在受控的风洞测试环境中进行的。

在测试期间，工程师希望从三个基本方面评估汽车：汽车效率，冷却性能和主动空气动力系统。对于电动汽车而言，所有这些都比传统的内燃机汽车更为重要。例如，在长途旅行中，冷却需求自然会比在轨道上行驶C_Two时低。同时，确保电池的最佳行驶距离以及汽车充分利用其巨大动力和扭矩的整体能力也是关键。

汽车的空气动力学在这方面起着关键作用。C_Two具有四个特定的主动空气动力学部件。从主动式前分离器和智能的车身底部空气瓣到可调节的空气制动翼，一切都证明了C_Two具有出色的性能。

在与我们的仿真相关性方面，测试已经非常顺利。从最初的C_Two概念到验证原型，由于不断的优化，空气动力学效率提高了34%。