新型梅赛德斯-奔驰EQS电动轿车的设计并没有太多令人惊讶的事情。显然，它受到了2019 Vision EQS概念的启发，并且与该公司的其他EV(例如EQC和EQA)共享了许多设计线索，而梅赛德斯(Mercedes)一直在逗弄EQS几周了。但是自从几个月前我第一次在间片中注意到它以来，一直困扰着我的是：左前挡泥板上的那个面板到底是干什么的?

它不是充气口，因为它位于右后挡泥板上，与S-Class的气帽相同。它不是用于某种驾驶员辅助功能的，因为所有这些传感器和零件都集成在格栅面板和挡风玻璃中。它不适合数字后视镜相机系统，因为它只是在一侧-而且EQS根本不提供这种选择。

事实证明，弹出的小面板可以容纳挡风玻璃清洗液。是的，EQS仅在汽车的一侧有一个外部翻盖，仅用于加注挡风玻璃清洗液。但是存在它的一个很好的理由，就是如此。

与其他特斯拉Model S和保时捷Taycan等电动汽车不同，EQS的引擎盖下没有“简陋”的载货区-甚至很小。取而代之的是，所有这些空间都由各种电线和电子设备占用，即使在基本EQS450型号的后部只有一个电动机的情况下也是如此。配备强力HEPA空气过滤器的EQS版本占用了更多空间。

作为电动汽车，EQS并不需要油或冷却液之类的东西，因此清洗液是车主可能实际需要打开引擎盖的唯一原因。(无论如何，梅赛德斯全尺寸车主都不会自己进行维护。)将清洗液端口移至汽车外部意味着EQS车主将永远不必打开引擎盖，尽管他们确实可以这样做。想。引擎盖的翻盖设计还改善了空气动力学性能，有助于EQS达到创纪录的0.20阻力系数。

EQS并不是第一个以实现更好的空气动力学为目标的汽车。2000年代初的奥迪A2掀背车非常酷，它具有超短引擎盖和封闭式前格栅，前格栅可以向下倾斜，因此您可以补充机油和清洗液。否则，A2的引擎盖本身就被密封了，无法轻松地从车内或车外打开它，需要经销商(或有机械头脑的人)才能实​​际将其卸下。