这是一辆宝马i3，但不是我们所知道的……

一旦应用于具有前瞻性的电动城市掀背车，i3徽章就重新出现在面向中国市场的3系轿车的电动版上。

i3eDrive35L可能仍然是仅限中国的车辆，因为它基于该市场的长轴距3系列，而不是世界其他地方提供的常规轴距车型。

皮下是一个70kWh的锂离子电池组，与单个电动机配合，可产生210kW的功率和400Nm的扭矩。

这比在澳大利亚销售的电动iX3SUV的锂离子电池减少了10kWh，尽管这两款车共享它们的功率和扭矩输出。

根据慷慨的中国标准测量，声称的射程为526公里。

与更新前的模型相比，新外观的X3和X4与新外观的X3和X4更整齐地搭配前大灯对鼻子进行了改造。

前保险杠具有更加棱角分明的外观，再次反映了新X3以及2系列双门轿车的外观，而后保险杠也有重新设计的后保险杠。

在内部，它具有与iXSUV和i4GranCoupe相同的OS8.0信息娱乐系统。在这些型号中，集群尺寸为12.3英寸，触摸屏为14.9英寸。

尽管i3可能不会来到澳大利亚，但它指出了我们对改款的2023BMW3系列的期望。

当前的3系列仅在2019年到达澳大利亚，因此我们预计此周期中期更新不会早于2022年出现。

我们很可能最终会在澳大利亚看到电动3系列。据说宝马正在其NeueKlasse架构上开发另一款全电动3系轿车，预计将于2025年推出。

Autocar报道称，这款代号为NK1的轿车将被定位为下一代3系的电动替代品，就像保时捷将同时提供其Macan和新的、无关的MacanEV一样。

与i3轿车、i4以及即将发布的i5和i7不同，NK1据报道将开辟自己的道路。

它将采用“以电动为中心”的设计，具有独特的比例和新鲜的造型元素，以及专用电动汽车典型的平坦内部地板和更长的轴距。

从2025年起，所有新的电动宝马都将使用NeueKlasse架构，该架构最终将取代今天的FAAR和CLAR架构。