吉姆·莫里森 (Jim Morrison)忍不住挥出几拳进行报复，痛斥 Bronco 的车顶问题，并对 Explorer Timberline 客户没有购买大切诺基 Trailhawk 表示遗憾。很难理解 I4 引擎的 Explorer Timberline 在哪个宇宙中与 V8 引擎的大切诺基 Trailhawk 竞争，但正如 The Doors 的 Jim Morrison 曾经说过的那样，人们就是这样的。

尽管没有被竞争激怒，但通用汽车公司的一位高级管理人员在最近的一次媒体活动中对福特和拉姆表示了阴影。别克和 GMC 全球副总裁 Duncan Aldred 被 GM Authority 询问 F-150 Raptor R 和 TRX 的竞争对手是否即将出现，他回答说这不会发生。为什么不呢?

令人难以置信的是，底特律三巨头中最大的有时是多么愚蠢。通用汽车已经准备好将两个增压 V8 发动机移植到雪佛兰 Silverado 1500 中，以制造 ZR2 R 或 ZR2 Bison R 之类的车型，但通用汽车不会这样做。自然吸气的 6.2L 小缸体即使与福特的 V6 发动机 Raptor 相比也不够好，尽管 ZR2 配备了巧妙的动态滑阀阻尼器，但仍无法与标准 Raptor 的越野性能相提并论。

“当你的产品组合中有悍马 EV 时，这使得这些车辆 [F-150 Raptor R 和 TRX] 看起来有点普通，在我看来，我认为我们在那个领域不需要任何其他东西，”他添加。开枪了吗?

并不真地。奥尔德雷德相当无礼的评论如果您后退几步以查看更大的图景，则不会站得住脚。尽管拥有巨大的电池，悍马EV仍然是一款小批量产品，在现实世界中的续航里程非常糟糕。R 品牌的 Raptor 和 TRX 也是耗油量大的卡车，但它们的目标客户与那些愿意为通用汽车不得不砍掉的品牌产品支付超过 110,000 美元的客户大不相同。从 2009 年开始的第 11 章重组。

虽然不清楚 2022 年美国交付了多少辆猛禽和 TRX，但我们知道有多少辆悍马电动汽车：854 辆。有了这样的体积，奥尔德雷德可能想吃一些不起眼的馅饼。在展示悍马 EV之前，他可能还想驾驶 Raptor R 和 TRX作为更好的 - 或者，更好地说，更令人兴奋的 - 越野皮卡。