通用汽车正在全力开发纯电动汽车。自从它宣布到2035年逐步淘汰内燃机的计划以来，我们已经知道这一点已有几个月了。这家总部位于底特律的汽车制造商表示，它现在以“零碰撞、零排放和零拥堵”的愿景为指导。制造像新款GMCHummerEV这样的汽车当然是其中的一个主要组成部分，但这并不是全部。在电气化时代，那些在家苦苦挣扎并希望继续这样做的人呢?

通用汽车刚刚宣布了一项新战略，旨在提供“一次一个组件”的电动汽车技术。它的目标很简单：通过零排放技术接触尽可能多的客户。通用汽车计划不久推出的一些售后市场示例包括ElectricConnect和CruiseeCratePackage。

客户将有机会与通用汽车的电动特种车辆改装(eSVM)计划合作。E-10皮卡、K5Blazer、eCOPOCamaro以及最近由LingenfelterPerformanceEngineering开发的完全电气化的1972ElCaminoSS(如图)已经实现了概念验证。

它不仅看起来很可爱，而且还是eCrate软件包的第一个独立安装。由GMPoweredSolutions提供的其他电子组件将在未来数月和数年内继续推出。

“通用汽车拥有既定的战略、集成商网络和共同开发协议，可以将广泛的组件和解决方案应用于广泛的客户和用例，”通用汽车电动汽车增长运营副总裁TravisHester说。

该公司表示，估计到2030年，这些电气化组件的市场规模可能达到近200亿美元。“随着许多行业的公司都希望减少对环境的影响，通用汽车处于独特的地位，不仅通过我们品牌中令人兴奋的新电动汽车成为领导者，但通过额外的技术应用，我们期待着让现有和新客户与我们一起踏上零排放之旅。”

通用汽车并没有将其电气化计划限制在合法上路的车辆上。它正在与德事隆地面支持设备公司合作，为行李、货运拖拉机和皮带装载机等设备供电。它还在船舶推进方面看到了很多机会，也就是船。最近宣布的另一项投资是PureWatercraft，这是一家总部位于西雅图的专门从事电动船只的公司。