2014 年底，现代汽车集团发布了一个惊人的公告。它成功地挖走了时任 BMW M 工程副总裁的Albert Biermann 博士，让他在未来的现代和起亚上施展他的魔力。如果没有他，现代 Veloster N、Kona N、仅限海外的 i30 N 和起亚 Stinger GT等车辆就不可能出现。在宝马工作了 31 年，在现代汽车工作了 6 年半，之后他成为集团整个研发部门的负责人，Biermann 决定退休。

这家韩国汽车制造商在一份新闻稿中证实了这一点。幸运的是，他仍将继续担任技术顾问，并将居住在欧洲。

“在现代汽车集团工作并带领我们的工程部门成为整个汽车行业‘首屈一指的’研发中心，我感到非常高兴和荣幸。现在，我们的车辆在竞争中脱颖而出。很多方面，体现了我们强大的工程专业知识和承诺，”Biermann 博士说。“韩国仍将是我的第二故乡，我在现代汽车集团的所有同事将永远被视为我家庭的一部分。”

Biermann 在现代最伟大的遗产将是 N 高性能部门的建立。

自那以后，现代汽车在众多赛车赛事中在赛道上建立了良好的声誉。Biermann 在担任研发主管的过程中，还通过模块化架构开发系统发挥了重要作用，该系统旨在降低成本并提高新车发射效率。现代汽车集团执行主席 Euisun Chung 表示：“他对提供最高工程标准的承诺在我们集团成为全球顶级汽车领导者之一方面发挥了关键作用。”

该汽车制造商还宣布，朴正国将成为比尔曼的继任者。毫无疑问，他有一些大鞋要填补。