保时捷对全电动Macan抱有很大的野心，以至于它希望它与当前的内燃机车型一样受欢迎。在最近接受Automobilwoche采访时，生产主管AlbrechtReimold证实，电动Macan将在今年年底前进入装配线。

“我们每年生产超过80,000台这一代产品。从长远来看，我们还计划以这种规模生产全电动Macan，”他补充道。

这家德国汽车制造商此前已确认，在淘汰ICE版本之前，它将与当前的燃烧模型一起制造电动Macan大约两年。

长期以来，保时捷Macan一直是该公司最受欢迎的车型之一，在2022年上半年，仅落后于Cayenne，交付量为38,039辆，而Cayenne的销量为41,947辆。对更昂贵的全电动Taycan的需求依然强劲，今年前六个月售出不少于18,877辆。

我们知道电动Macan是基于大众集团的PPE平台，就像即将推出的奥迪Q6e-tron一样。最初的计划要求该车在2023年推出，但上个月，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)表示，由于软件问题，该车的推出已推迟到2024年。

更具体地说，大众汽车集团的Cariad软件公司被指控在其开发过程中远远落后，这可能导致保时捷、奥迪和宾利正在开发的电动汽车出现延误。

有关电动Macan的技术规格尚未公布，但一些报道表明旗舰车型的功率可能高达700马力。这将使它比以470hp和590lb-ft(800Nm)的扭矩展示的奥迪A6e-tron概念车发出更大的咕噜声。一次充电应该能够行驶300英里(483公里)。