奥迪对令人眼花缭乱的概念车并不陌生，但很少有人能像全新的奥迪 Skysphere 一样展开想象。比 e-tron GT 概念更雄心勃勃——三年前，它是一个生产就绪的原型——或者 A6 e-tron 概念本身看起来几乎已经准备好进入展厅了，这是对 4 级自主未来的愿景与最近的 Grandsphere 概念相交，以前称为 Artemis 概念，但同时不遗余力地不让敏锐的驾驶员退出游戏。
与 A6 e-tron 和 Grandsphere 概念一样，skysphere 是一款全电动汽车;在这里，这意味着单个电动机可输出 465 马力和 755 磅 - 英尺的扭矩(750 牛米)。但与配备两个电动机的 e-tron GT 不同——实际上，还有奥迪偏向 Quattro 的生产范围——Skysphere 是后轮驱动：更好，汽车制造商声称，提供传统跑车的纯度和精髓。拥有 40:60 的前后重量平衡，skysphere 是一款真正的跑车，具有豪华旅行车的灵魂。
它的存在当然值得您全神贯注，但 Skysphere 有一个令人瞠目结舌的功能：该概念通过物理改变其轴距提供两种不同的驾驶体验。奥迪专有的可变轴距系统由电动机和带有车身框架组件的“复杂机构”组成，这些组件可以滑动以将汽车的轴距和长度改变 250 毫米，即近 10 英寸。
“这是一款具有双重个性的汽车，”位于马里布的 Audi Design Loft 高级总监 Gael Buzyn 说，天空球的变形形状就是在那里制作的。“这是一辆自动驾驶模式的豪华旅行车，但在驾驶时会变成一辆真正的跑车。” 当从 GT 模式转换为运动模式时，车辆还可以将其离地间隙升高或降低 10 毫米，只需按一下按钮即可实现所有奇迹。
在运动模式下，由于轴距缩短，奥迪 skysphere 概念车长 4.94 米。然而，切换到 Grand Touring 4 级自主模式，汽车长 5.19 米。这种模式具有重新配置的内饰，方向盘和踏板整齐地折叠起来，进一步增加了真正豪华驾驶的空间。
“这是舒适性和性能的完美结合，”Buzyn 补充道。“我们知道，借助当今的技术，这项技术正在推动我们正在经历的数字化、电气化和自动化等革命，我们可以将体验提升到更高的水平并重新定义驾驶体验。”
奥迪 skysphere 的设计灵感来自 Horsch 853 敞篷跑车，这是一款二战前制造的德国双门敞篷车。早在 1930 年代，Horsh 853 就是现代奢华的缩影，它拥有长长的引擎盖、俯冲的比例和紧凑的机舱。
它的总长度为 5.20 米，在其细长的发动机罩下装有一个同样雄伟的 5 升直八缸内燃机。Buzyn 和他的杰出设计师团队采用了 Horsh 853 的标志性比例，并为现代重新诠释了它。“在我的职业生涯中，我设计了许多汽车，但 Skysphere 是我与团队合作过的最令人兴奋的展示车，”奥迪设计负责人 Marc Lichte 说。“Horsch 853 在驾驶动态和舒适性方面堪称标杆，而奥迪 skysphere 则是对这两个特征的现代、非常进步的诠释。”
它还具有与其复古现代跑车氛围相匹配的骨骼。在天空球体匀称的车身下方是汽车前后双叉臂悬架，上下叉臂由铝锻造或铸造而成。
没有其他悬架系统可以匹配或增强双横臂的负外倾角以提供毫无根据的道路稳定性，而在概念跑车中采用这种昂贵的设置是好事的标志。奥迪 Skysphere 概念车还配备了具有可变转向比的四轮线控转向系统。阻尼是由新的三腔主动空气悬架提供的，带有单独的腔室，在 GT 模式下提供舒适的乘坐体验，在运动模式下提供更锐利的风度。悬架系统还从导航中收集数据，以补偿各种路面的起伏，如现代劳斯莱斯。奥迪承诺，尽管配备了带有 285/30 轮胎的超大且独特的 23 英寸航空车轮，但结果却是合规行驶或运动坚固的双重个性。
在造型方面，除了奥迪之外，您不会将天球概念误认为是任何东西。它仍然采用该品牌的商标 Singleframe 格栅，但随着电动汽车的冷却需求显着不同，它现在有一个空白的前部，带有四个发光环和侧面的白色 LED 灯。他们可以制作动画以显示不同的视觉效果。作为典型的奥迪 RS 车型，skysphere 具有喇叭形轮拱、更宽的轮距和短悬伸。
后端与前端一样令人兴奋，同时，将跑车和射击制动器(想想“双门运动型旅行车”)的视觉元素与大玻璃表面相结合。尾灯就像“横跨垂直后表面的红宝石”奥迪蜡，并延伸到汽车的整个宽度。将车辆从 GT 模式转换为运动模式，前大灯和尾灯发出标志性的照明模式。毕竟，未来看起来确实是光明的。
作为一个典型的概念，奥迪 skysphere 有花哨的后铰链、敞开的门，展现出一个完美无瑕的机舱，内衬可持续材料，如环保超细纤维、桉木和合成皮革内饰，以保持完全绿色。整个仪表板是一个屏幕，类似于梅赛德斯-奔驰 EQS 中的 Hyperscreen，提供 56 英寸 x 7 英寸的视觉空间。然而，当进入运动模式时，一半的屏幕向前移动到驱动程序，我希望这个复杂的技术杰作能尽快投入生产。
最重要的是，奥迪 skysphere 有一个宽敞的前行李箱，提供足够的空间来存放一对高尔夫球袋或周末度假的行李。拥有足够空间容纳几个周末包的“变形金刚 EV”真是令人惊喜。诚然，奥迪 Skysphere 概念车并不是我所关注的第一款改装车——2020 年的雷诺 Morhpoz 率先问世——但它是迄今为止最漂亮、最令人向往的。
奥迪 skysphere 不仅仅是一个概念，它预示着德国品牌的新设计语言。随着奥迪 Grandsphere 和即将在 2022 年推出的奥迪城市圈概念，奥迪展示了它所认为的移动出行的新未来：人类驾驶员和他们的数字对手不仅共存而且协作，在一辆既能容纳两者的车辆中. 轴距的拉长、缩小可能无法投入生产，但天空球的驾驶体验的二元性看起来肯定会。